道路标线漆
耐久性
（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。
（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，最.佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，无锡硝基漆，或消耗大量工时进行清除。
工程机械产品一般用什么油漆？
由于机械设备的防锈底漆是零距离的覆盖在金属表面经过处理的机床或机床部件外壳表面上的首先一层油漆涂料，浙江温州硝基漆，是整个机械设备喷涂油漆工作的开始，所以要求机械防锈底漆与底材金属必须要具备有非常好的耐酸碱性、防锈特性、耐机油性和耐耐盐雾性，同时底材必须具备有非常好的附着力，与面漆的中层油漆或防锈底漆具备有良好的搭配性。目前工程机械设备厂家企业所使用的防锈底漆规格品种比较繁多，浙江硝基漆，有单组份油漆的也有双组份的丙烯酸油漆、聚氨酯油漆、硝基油漆、环氧底漆、丙烯酸波纹漆，聚氨酯锤纹漆，丙烯酸桔纹漆，高光漆，双组分快干的有环氧漆、聚氨酯漆。单组分的丙烯酸漆、改性硝基漆等等由于干燥速度快，夏天喷油漆时，漆，经常会出现干喷现象，在被喷涂的机械设备表面形成不了连续的漆膜涂层，产生大量的粉末状物，影响面漆的施工，单组份的防锈底漆与聚氨酯面漆的配套性不好。双组份油漆虽然施工麻烦一些，但在光泽度和附着力等重要性能上明显高于单组份油漆。
⑴考虑固化剂的品种与性能
固化剂的品种对固化物的力学性能、耐热性、耐水性、耐腐蚀性等都有很大影响，例如芳香多胺、咪唑、酸酐等固化剂固化环氧树脂的耐热性高于脂肪族多胺、低分子聚酰胺固化剂；芳香族酸酐固化环氧树脂的耐水性优于芳香二胺和脂肪族多胺固化剂；三亚乙基四胺固化剂耐碱性好，但耐酸性和耐甲醛溶液性较差。脂环族多胺（如异佛尔酮二胺）固化环氧树脂的耐药品性优良。酸酐固化剂固化环氧树脂的耐碱性优于耐酸性。应根据不同的用途和性能要求选择适当的固化剂。
⑵几种固化剂复合使用
几种固化剂复合使用，可以收到相得益彰的效果，例如低分子聚酰胺固化剂配合少量的间苯二胺固化剂，既可室温固化，又能使固化物韧性增加的同时适当地提高耐热性。
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