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固化剂的固化温度和耐热性      各种固化剂的固化温度各不相同,固化物的耐热性也有很大不同。一般地说,使用固化温度高的固化剂可以得到耐热优良的固化物。对于加成聚合型固化剂,固化温度和耐热性按下列顺序提高:      脂肪族多胺&lt...


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固化剂的固化温度和耐热性

      各种固化剂的固化温度各不相同,固化物的耐热性也有很大不同。一般地说,使用固化温度高的固化剂可以得到耐热优良的固化物。对于加成聚合型固化剂,固化温度和耐热性按下列顺序提高:

      脂肪族多胺<脂环族多胺<芳香族多胺<酚醛<酸酐

      催化加聚型固化剂的耐热性大体处于芳香多胺水平。阴离子聚合型(叔胺和咪唑化古物)、阳离子聚合型(BF3络合物)的耐热性基本上相同,这主要是虽然起始的反应机理不同,但最终都形成醚键结合的网状结构。


道路标线漆性能特点和适用范围


1.可视认性

无论是白天或夜晚热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰,浙江温州硝基清漆,有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣,这一点相对容易解决,夜晚的可视认性,即反光性,首先取决于玻璃珠的撒布质量,玻璃珠撒布应均匀,硝基清漆,适量,过多或过少都会影响标线的反光效果。其次标线施工时的温度控制是十分关键的,温度过高,涂料的流动性就会越强,也就是稀释度变低,而针入度就会变高,玻璃珠沉降的就越快,甚至没入熔融的涂料里面,硝基清漆,因而反光效果就会变差;温度过低,玻璃珠附着不牢固,浙江硝基清漆,只能保证施工后的即时反光效果,而长久反光效果差。经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果为好。但做到这一点不太容易。因此玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响,所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况,以及画线时的风力和风向(天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风)对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。

2.耐久性

(1)耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力,而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂,有硬损的路面,金属车轮的行走,及道路表面的砂粒、渣土,都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。对于耐磨耗性,我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg,而日本标准JLS要求:100转/1kg减重≤200mg。当然,对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。





丙烯酸工程机械漆具备什么特性?


     丙烯酸工程机械漆是由丙烯酸树脂、颜料及有机溶剂组成。烘干、自干均可。漆膜具有良好的机械性能,耐水,耐汽油,具有保色保光的性能。

施工方法:

1、开桶搅拌:打开桶后将涂料彻底搅拌至桶底无沉积物无色差即可涂覆。

2、表面处理要求:涂装金属表面时,要求喷砂、抛丸除锈达到国标 Sa212级,保持表面干燥、无油污、灰尘等异物,并在4小时内涂装。

3、混合比: 重量比4(基料):1(固化剂)。

4、涂装方法:无气喷涂、空气喷涂、刷涂均可。

5、理论涂布率:干膜厚度60~80微米条件下,0.20~0.25公斤/ 平方米。稀释剂用量:根据施工情况可适当添加专用稀释剂,用量为5~15%

6、最后一道面漆涂装完工后,须自然固化7天后才能投入使用。如果环境温度低于10℃时,应适当延长。




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